„Metanol Non Road GS13M“ serijos variklis visiškai perėjo prie antrosios kartos Geely autonominės metanolio valdymo sistemos, naudojant M100 metanolio švarią energiją. Tai išsamiai pagerino efektyvų degimą, žemos temperatūros pradžią, intelektualią diagnozę, emisijos kontrolę, atsparumą korozijai ir atsparumą dilimui, sukuriant puikų šio variklio našumą, turintį aukštą našumą, mažą degalų sąnaudas, didelį patikimumą ir mažą išmetamųjų teršalų kiekį. Visiškai patvirtintas taikymo sąlygomis, tokiomis kaip generatorių rinkiniai, laivų varikliai ir statybos mašinos.
Aukštas našumas: Aukšto suspaudimo santykis, didelis energijos uždegimas, didelio ritinio srauto įleidimo struktūra, tuo pačiu optimizuodamas vožtuvo laiko mechanizmą, pritaikant tokias technologijas kaip įsiurbimo turbokompresorius ir tarpinis aušinimas, kad degimas būtų išsamesnis ir galingesnis.
Mažos degalų sąnaudos: Optimizuoti degimą per antrąją - kartos „Geely“ autonominę metanolio valdymo sistemą, variklis turi geresnę degalų ekonomiją, mažos veiklos sąnaudos ir ypač didelės sąnaudos - efektyvumas, kuris gali sutaupyti 20%, palyginti su dyzeliniais varikliais, atsižvelgiant į ekonomiką.
Didelis patikimumas: iš kelių dimensijų atsižvelgiama į aukštos kokybės plėtros koncepciją, atsižvelgiant į techninę perspektyvą CAE analizę ir eksperimentinį patikrinimą, siekiant užtikrinti patikimą produkto kokybę ir ilgą tarnavimo laiką, B10 gyvenimo trukmė yra ≥ 1,2 milijono kilometrų.
Itin mažai išmetamų teršalų: metanolis pripažįstamas kaip švarios energijos šaltinis. Palyginti su įprastiniu kuru, tokiu kaip benzinas ir dyzelinas, degimas metanoliu yra išsamesnis ir kruopštus, o jo išmetimas apima CO HC, o NOx išmetimas žymiai sumažėjo, beveik nebuvo kietųjų dalelių, o išmetamųjų teršalų kiekis sumažėjo ≥ 85%.
Variklio veikimo parametrai
| Item |
Unit |
Engine set parameters |
| Type |
- |
In-line,four-stroke,liquid-cooled,supercharged and intercooled
|
| Fuel type |
- |
Main fuel:M100 methanol
Auxiliary starting fuel:92#gasoline
No gasoline auxiliary starting device is used.and coolant heating is required to ensure engine starting
|
|
Number of cylinders-bore*stroke
|
mm |
6-130*161 |
| Compression ratio |
- |
12.5:1 |
| Total piston displacement |
L |
12.82 |
| Speed |
rpm |
1500@50 |
| Engine quality |
kg |
1180 |
| Generator set power |
kW COP |
kW PRP |
kW LTP |
kW ESP |
| 50Hz |
250kW |
250kW |
300kW |
300kW |
| Working conditions |
Power |
Fuel consumption |
| |
kW |
kg/h |
| 110%Spare |
352 |
154.13 |
| 100%Common |
320 |
139.01 |
| 80% |
256 |
111.96 |
| 50% |
160 |
74.71 |
| 30% |
96 |
51.72 |
Susisiekite dabar
