Nuolat skatinant naudoti švarią energiją komercinėse transporto priemonėse, suslėgtų gamtinių dujų varikliai yra plačiai naudojami sunkiasvoriuose sunkvežimiuose, autobusuose ir statybinėse transporto priemonėse dėl jų pranašumų – mažos degalų sąnaudos, švarios emisijos ir stabilaus veikimo. SGD varikliai priklauso aukšto slėgio dujų galios įrangai, o montavimo procesas yra labai specializuotas. Standartizuotas veikimas yra pagrindinis veiksnys, užtikrinantis visos mašinos saugą ir pratęsiamas jos tarnavimo laikas. Šiame straipsnyje paaiškinamas FARIZON CNG variklio montavimas ir teisingas naudojimas keliais aspektais, įskaitant preliminarų paruošimą, montavimo taškus, derinimą ir priėmimą, kasdienį darbą ir priežiūros tabu.
1、 Paruošimas prieš montavimą, valdymo įranga ir aplinkos pagrindas
SGD variklių montavimas neturėtų būti aklai konstruotas. Ankstyvas paruošimas tiesiogiai lemia vėlesnio visos mašinos veikimo saugumą. Būtina atlikti gerą darbą trimis aspektais: modelio patikra, priedų patikra ir svetainės apsauga.
Pirmiausia patikrinkite variklio korpuso modelį, patvirtinkite cilindro slėgio ir elektroninės valdymo sistemos versiją, su kuria variklis yra suderinamas, ir patvirtinkite, kad visas originalių priedų rinkinys, pvz., laidų rinkinys, slėgio mažinimo vožtuvas, aukšto slėgio vamzdynas, dujų įpurškimo vožtuvas, ECU valdiklis ir kt., yra sukomplektuotas. Draudžiama maišyti nestandartinius pagalbinius komponentus. SGD priklauso aukšto slėgio kurui, o aukšto slėgio vamzdynuose, jungtyse ir sandarinimo tarpikliuose turi būti naudojami originalūs gamykloje nurodyti priedai, kad būtų išvengta galimo dujų nuotėkio ateityje.
Antra, atlikite įrengimo aplinkosauginį vertinimą. Variklio zona turi būti atokiai nuo aukštos temperatūros šilumos šaltinių ir turi būti laikomas saugaus atstumo nuo išmetimo sistemos, kad dujotiekis neapdegtų aukšta temperatūra. Montavimo vieta turi būti vėdinama, atokiai nuo atviros liepsnos ir elektros kibirkščių, joje turi būti dujų nuotėkio aptikimo įranga ir milteliniai gesintuvai. Tuo pačiu metu patikrinkite rėmo montavimo pagrindo tvirtumą, įsitikinkite, kad pagrindo lygumas ir laikomoji galia atitinka variklio svorį ir venkite kronšteino įtrūkimų dėl eksploatacinės vibracijos.
Galiausiai, užbaikite išankstinį komponentų patikrinimą, patikrinkite, ar aukšto slėgio dujų balionas, dujų baliono vožtuvas ir apsauginis vožtuvas nėra pažeisti ir nesudužti, ir ar visi vamzdynai yra švarūs ir be geležies drožlių ir priemaišų, kad pašaliniai objektai nepatektų į dujų sistemą ir nesukeltų vožtuvo korpuso užstrigimo.
2、 Pagrindinė technologija, skirta įrengti visą mašiną ir dujų sistemą
SGD variklių montavimas yra padalintas į tris modulius: mechaninio kėbulo surinkimo, dujų tiekimo sistemos išdėstymo ir elektros grandinės prijungimo, o kiekvienas žingsnis turi atitikti technines specifikacijas.
Variklio korpusas pritvirtintas prie rėmo pagrindo pagal originalų gamyklinį sukimo momento standartą, amortizatorių trinkelės yra visiškai surinktos, o varžtai priveržti įstrižai, kad būtų sumažinta važiavimo vibracijos sukeliama atsipalaidavimo rizika. Dujų sistema yra itin svarbi montuojant. Ant stacionarių aukšto slėgio dujų balionų laikiklių sumontuotos guminės buferinės trinkelės, o dujų balionai negali tiesiogiai liestis su metaliniais laikikliais, kad važiavimo metu nesusidėvėtų baliono korpusas; Rezerviniai seisminiai posūkiai aukšto slėgio vamzdynų išdėstymui, kurių atstumas tarp vamzdžių gnybtų yra ne didesnis kaip 600 milimetrų. Tose vietose, kur praeina metalinės pertvaros, įrenkite apsaugines gumines movas, kad išvengtumėte trinties ir vamzdynų pjūvių.
Slėgio mažinimo vožtuvas montuojamas mažai vibruojančioje vietoje, o diafragma yra vertikaliai ant žemės, toliau nuo aukštos temperatūros komponentų, tokių kaip išmetimo vamzdžiai. Aušinimo vandens cirkuliacinis vamzdynas yra patikimai prijungtas, kad būtų užtikrintas slėgio mažinimo vožtuvo aušinamasis poveikis. Solenoidinis vožtuvas turi būti montuojamas griežtai oro srauto kryptimi, o ritė turi būti nukreipta vertikaliai į viršų, o ne apversta. Elektros laidus reikia laikyti toliau nuo išmetimo vamzdžio ir aštrių metalinių kraštų. Laidų jungtys turi būti gerai atsparios vandeniui, o ECU valdiklis turi būti gerai apsaugotas nuo smūgių, kad būtų išvengta vandens patekimo ir vibracijos, galinčios sukelti signalo sutrikimus.
Užbaigus visų vamzdynų jungčių montavimą, tiesioginis pripūtimas draudžiamas. Visos srieginės jungtys turi būti sandarios, kad vamzdyno kryptis būtų taisyklinga ir netrukdytų judančioms važiuoklės dalims.
3、 Derinimo ir sandarumo priėmimas, bandymas turi būti atliktas baigus montuoti
Baigus visos mašinos surinkimą, jos negalima tiesiogiai pradėti naudoti. Oro sandarumo nuotėkio aptikimas ir visos mašinos derinimas yra paskutinis saugos taškas, todėl šio žingsnio negalima praleisti.
Pirmiausia reikia atlikti sandarumo patikrinimą, išjungti variklį, įvesti suslėgtas gamtines dujas esant nurodytam slėgiui, naudoti dujų detektorių arba muiluotą vandenį ir atlikti nuotėkio aptikimą visose dujų baliono vožtuvo, aukšto slėgio jungties, slėgio mažinimo vožtuvo ir įpurškimo vožtuvo sąsajose po vieną, kad įsitikintumėte, jog nėra burbuliukų ar aliarmo nuotėkio. Kai aptiksite nuotėkį, nedelsdami atleiskite slėgį, patikrinkite sandariklius ir jungtis, o po remonto atlikite pakartotinį patikrinimą. Tik praėjus nuotėkio aptikimui, gali būti atliktas derinimas.
Tada atlikite derinimo maitinimą, prijunkite automobilio maitinimo šaltinį, užveskite variklį, pirmiausia paleiskite tuščiąja eiga, stebėkite dujų slėgio ir vandens temperatūros parametrus ir patikrinkite, ar ECU sistemoje nėra gedimų kodų. Stebėkite, ar tuščiosios eigos greitis yra stabilus, ar nėra drebėjimo ar neįprasto triukšmo; Palaipsniui didinkite variklio sūkius, patikrinkite galią skirtingomis darbo sąlygomis ir įsitikinkite, kad dujų perjungimas ir degalų įpurškimo logika yra normali. Derinimo procese dėmesys sutelkiamas į slėgio mažinimo vožtuvo darbinę būseną, stebint, kad slėgio vertė yra stabili ir nėra nenormalių slėgio svyravimų.
Visi bandymai turi būti kvalifikuoti, turi būti sutvarkyti įrengimo įrašai, o nuotėkio aptikimo ir derinimo ataskaitos turi būti saugomos prieš pateikiant naudoti.
4、 CNG variklio kasdienis standartinis naudojimas ir veikimas
Tinkami eksploatavimo įpročiai gali sumažinti gedimų dažnį ir išnaudoti SGD variklių našumo pranašumus. Užvesdami automobilį palaukite, kol variklio vandens temperatūra pakils iki 80–90 ℃, prieš įjungdami dujų režimą. Tiesiogiai naudojant dujas žemoje temperatūroje, slėgio mažinimo vožtuvas gali lengvai užšalti, padidėti dujų suvartojimas ir pažeisti sandarinimo komponentus.
Dujų pildymas turi būti atliekamas išjungus variklį ir visiškai atidarius dujų baliono uždarymo vožtuvą; Jei transporto priemonė stovi ilgą laiką, būtinai uždarykite rankinį dujų baliono uždarymo vožtuvą. Vairavimo metu visada atkreipkite dėmesį į dujų slėgio aliarmą prietaisų skydelyje. Jei slėgis yra mažesnis už įspėjamąją reikšmę, laiku įpilkite dujų. Nedirbkite toliau esant žemam slėgiui, nes nepakankamas dujų tiekimas gali lengvai sugadinti trijų krypčių katalizinius komponentus. Stenkitės įpilti suslėgtų gamtinių dujų, atitinkančių transporto priemonėms taikomus standartus. Prastos kokybės dujos, kuriose yra daug priemaišų ir daug vandenilio sulfido, sudegins vožtuvus ir įpurškimo vožtuvus bei sutrumpins variklio tarnavimo laiką.
Jei važiuodami pajutote dujų kvapą, nedelsdami išjunkite variklį, uždarykite pagrindinį dujų baliono vožtuvą, evakuokite darbuotojus, uždrauskite uždegimą ir rūkyti, palaukite trikčių šalinimo ir remonto, prieš tęsdami naudojimą.
5. Reguliarios priežiūros ir naudojimo tabu
SGD varikliams, be reguliarios alyvos ir filtrų priežiūros, reikalinga specializuota dujų sistemos priežiūra. Reguliariai priveržkite dujų baliono laikiklį ir vamzdyno spaustuką; Reguliariai tikrinkite apsauginius vožtuvus ir manometrus; Pakeiskite dujų filtro elementą pagal techninės priežiūros ciklą, išfiltruokite drėgmę ir alyvą dujose ir apsaugokite įpurškimo vožtuvą. Pirmenybė turėtų būti teikiama naudojant dujoms būdingus uždegimo žvakių modelius, kurie turėtų būti periodiškai keičiami, kad būtų išvengta prasto uždegimo, dėl kurio sumažėtų galia ir padidėtų dujų suvartojimas.
Kasdieniniam naudojimui yra aiškūs tabu: draudžiama be leidimo ardyti dujų balionus ir balionų vožtuvus; Draudžiama prižiūrėti dujų komponentus atviros liepsnos aplinkoje; Prieš išmontuojant dujotiekį, aukšto slėgio dujos vamzdyno viduje turi būti visiškai išleistos, o esant slėgiui jungtį išardyti griežtai draudžiama. Neleidžiama savavališkai keisti ECU parametrų ar keisti vamzdynų išdėstymo, nes modifikavimas tiesiogiai pakenks visos mašinos saugai. Atraskite gedimus ir nedelsdami kreipkitės į FARIZON įgaliotas techninės priežiūros stotis, kad atliktų techninę priežiūrą. Ne profesionalams draudžiama ardyti dujų komponentus.
Išvada
Saugus SGD variklių veikimas prasideda standartizuotu montavimu ir baigiasi standartizuotu naudojimu. Griežtai laikantis montavimo proceso, atliekant sandarumo testus ir laikantis kasdienės priežiūros, galima ne tik visapusiškai išnaudoti nebrangius ir mažos emisijos SGD energijos pranašumus, bet ir išvengti dujų sistemos saugos rizikos, užtikrinti stabilų ir patikimą transporto priemonių eksploatavimą tolimojo susisiekimo, miesto keleivių vežimo ir inžinerinės veiklos scenarijais.
