Atsižvelgiant į ekologišką laivybos transformaciją, metanolis plačiai naudojamas kaip mažai teršalų išmetantis alternatyvus kuras vidaus vandenų ir atviroje jūroje esančių laivų varikliams. Palyginti su tradiciniais dyzeliniais varikliais, metanolis turi mažai sieros ir anglies dioksido, tačiau jis yra toksiškas, lakus ir ėsdinantis, todėl reikalauja specialių reikalavimų montavimo procesams, vamzdynų medžiagoms, saugos apsaugai ir įgulos darbui. Daugelis laivų, kuriuose modernizuojami arba montuojami metanolio varikliai, susiduria su tokiais pavojais kaip nuotėkis, apsinuodijimas ir gaisras dėl klasifikacinės bendrovės taisyklių nepaisymo, netinkamų vamzdynų medžiagų pasirinkimo ir saugos sistemų trūkumo. Šiame straipsnyje pateikiama praktinė patirtis, siekiant paaiškinti pagrindinius metanolinių laivų variklių paruošimo, įrengimo vietoje, paleidimo ir priėmimo, standartizuoto veikimo ir kasdienės priežiūros punktus.
1、 Pasirengimas montavimui ir laivo pritaikymo įvertinimas
Metanolinių laivų variklių įrengimo negalima tiesiogiai nukopijuoti iš įprastų dyzelinių variklių konstravimo proceso. Išankstinis įvertinimas yra saugaus veikimo pagrindas. Pirmiausia reikėtų atlikti laivo mašinų skyriaus erdvės peržiūrą. Be pagrindinio variklio, metanolio modelyje taip pat yra metanolio tiekimo blokas, azoto valymo sistema ir nuotėkio aptikimo signalizacijos įtaisas. Mašinų skyriuje reikia rezervuoti priežiūros ir vėdinimo erdvę, o degalų ruošimo patalpa turi būti izoliuota nuo mašinų skyriaus. Pageidautina, kad metanolio tiekimo vamzdynas būtų dviejų sienelių vamzdžio konstrukcija.
Medžiagos pasirinkimas yra labai svarbus. Metanolis yra korozinis, o cinkuoto plieno ir paprasto aliuminio lydinio draudžiama naudoti kuro vamzdynuose ir vožtuvuose. Pirmenybė teikiama 316L nerūdijančiam plienui, o sandarinimo medžiagos, tokios kaip politetrafluoretilenas ir perfluoroeterio guma, yra pagamintos iš alkoholiui atsparių medžiagų, kad būtų išvengta nuotėkio, kurį sukelia vidutinė korozija. Tuo pačiu metu patvirtinta, kad degalų bakas ir metanolio bakas turi dvigubo korpuso struktūrą, aprūpintą azoto inercine apsauga ir atraminiais skysčių surinkimo įrenginiais.
Statybos personalas turi būti susipažinęs su metanolio kuro laivų specifikacijomis, turėti jūrinės energijos įrangos įrengimo kvalifikaciją, perskaityti atitinkamas CCS metanolio kuro laivų gaires, aprūpinti metanolio koncentracijos detektorius, sprogimui atsparius įrankius, chemines apsaugos priemones, parengti įrengimo ir statybos planus bei reagavimo į ekstremalias situacijas planus ir atlikti laivo apžiūros bei ataskaitų teikimo darbus.
2、 Priimančiojo padėties nustatymas ir vamzdynų montavimo konstrukcija
Pakelkite pagrindinį mechanizmą į vietą, nustatykite svorio centrą pagal brėžinį, kėlimo įtaisu sklandžiai nuleiskite jį ant mašinos pagrindo, sureguliuokite jį tarpikliais, kad užbaigtumėte ašies išlygiavimą, griežtai kontroliuokite išlygiavimo nuokrypį ir vėlesniame etape venkite pernelyg didelės vibracijos, kuri gali pažeisti visą mašiną ir vamzdynų jungtis. Užbaigus mašinos pagrindo tvirtinimą, aušinimo, tepalinės alyvos ir išmetimo sistemos montavimas turi būti atliekamas iš eilės.
Metanolio kuro vamzdynų sistema yra pagrindinė įrengimo grandis, o visi metanolio vamzdynai turi būti tinkamai nutiesti, kad būtų sumažinta nereikalingų jungčių ir nutekėjimo rizika; Per kabinos zoną turi būti naudojami dvisieniai vamzdžiai, o tarpsluoksnyje nustatyta nuotėkio aptikimo sąsaja. Užbaigus dujotiekio suvirinimą, atliekamas serijinis valymas, siekiant pašalinti vidines nešvarumus ir išvengti nešvarumų sukeltos aukšto slėgio purškimo komponentų pažeidimo. Užbaigus vamzdyną, turi būti atliktas slėgio sandarinimo bandymas, siekiant įsitikinti, kad nėra nuotėkio. Ant dujotiekio išorinės sienelės turi būti iškabinti aiškūs įspėjamieji ženklai, kuriuose yra metanolio terpės.
Sinchronizuoti elektros ir saugos sistemų konstrukciją, įrengti metanolio dujų aptikimo signalizacijas mašinų skyriuje ir kuro ruošimo patalpoje, o pavojaus signalus prijungti prie laivo stebėjimo sistemos; Įstatykite avarinį uždarymo vožtuvą, kad greitai nutrauktumėte metanolio tiekimą nuotėkio pavojaus signalo atveju. Visos mašinos ir vamzdynų metalinės dalys yra patikimai įžemintos, kad būtų išvengta statinės elektros kaupimosi rizikos, o atraminė vėdinimo sistema užtikrina oro cirkuliaciją salone.
3、 Pilnas mašinos derinimas ir laivo patikrinimas bei priėmimas
Visos mechaninės, vamzdynų ir elektros instaliacijos yra baigtos, o tiesiogiai paleisti metanolinį kurą draudžiama. Pirmiausia atlikite statinį derinimą, kad užbaigtumėte aušinimo vandens kontūro ir tepalinės alyvos sistemos cirkuliacinį išmetimą, patikrinkite apsaugos sistemą, aliarmo išėjimą, avarinio išjungimo ir azoto išvalymo funkcijas bei patvirtinkite, kad jutiklio signalo grįžtamasis ryšys yra normalus.
Pirmiausia atlikite bandomąjį važiavimą dyzeliniu režimu, kad patikrintumėte visos mašinos paleidimo, tuščiosios eigos ir įvairios apkrovos veikimo sąlygas bei ištirtumėte vibracijos, neįprasto triukšmo ir nuotėkio problemas. Išlaikius dyzelinio režimo testą, metanolio degalai prijungiami, kad būtų užbaigtas degalų sistemos išvalymas ir keitimas, palaipsniui pereinant į metanolio režimą. Bandymas pereina nuo mažos apkrovos iki vardinės apkrovos, siekiant patikrinti dvigubo kuro perjungimo logiką, patikrinti įpurškimo sistemos darbinę būseną ir patikrinti pagrindinius parametrus, tokius kaip išmetamųjų dujų temperatūra ir cilindro slėgis.
Bendras apkrovos testas, režimo perjungimo testas ir saugumo apsaugos testas atitiko standartus. Sudaryti konstrukcijų brėžiniai, medžiagų sertifikatai, vamzdynų bandymų ataskaitos ir paleidimo protokolai, atlikta laivo apžiūra, siekiant gauti atitinkamus sertifikatus. Tuo pačiu metu buvo surengti specialūs mokymai variklių įgulai įsisavinti metanolinių variklių darbą, rizikos identifikavimą ir reagavimą į avarijas.
4, Standartinė metanolinių laivų variklių eksploatavimo procedūra
Paruošimo laivo metu įgula tikrino metanolio bako slėgį ir azoto dujų inertiškumą. Metanolio koncentracijos detektorius rodė normalius rodmenis, buvo įjungta vėdinimo sistema, patvirtinta, kad kuro vamzdyne nėra nuotėkio. Pirmenybė turėtų būti teikiama išankstinio patikrinimo užbaigimui prieš pradedant. Jei signalizacijos sistemoje gedimų nėra, pirmiausia galima užvesti variklį dyzeliniu režimu, o po to įšilus pereiti į metanolio režimą. Nerekomenduojama naudoti šaldymo įrenginio tiesiogiai naudojant metanolį.
Navigacijos proceso metu atidžiai stebėkite variklio veikimo parametrus, daugiausia dėmesio skirdami metanolio tiekimo slėgiui, cilindro alyvos sąnaudoms ir tepalinės alyvos būsenai. Deginant metanoliui susidaro rūgštinės medžiagos, todėl būtina naudoti tepamąją alyvą, tinkamą didelės šarminės vertės balionams, kad neutralizuotų degimo metu susidarančius rūgštinius produktus ir išvengtų cilindrų įdėklų korozijos ir traukimo. Perjungiant dviejų rūšių degalus, tepimo sistema automatiškai pritaiko alyvos įpurškimo greitį ir rankiniu būdu nekeičia parametrų savo nuožiūra.
Pildydami metanolio kurą griežtai laikykitės vandens papildymo taisyklių, užtikrinkite tinkamą statinį įžeminimą, eksploatacijos metu stebėkite skysčio lygį ir slėgį, o po degalų papildymo prapūskite vamzdyną azotu. Išjungdami pirmenybę teikite perjungimui atgal į dyzelino režimą ir paleiskite kelias minutes, kad išpūstumėte likutinį metanolį įpurškimo vamzdyne, prieš atlikdami visą mašinos išjungimą, kad sumažintumėte likutinės terpės kiekį dujotiekio viduje.
5、 Kasdienis veikimas ir saugos priemonės
Kasdienių patikrinimų metu pagrindinis dėmesys skiriamas metanolio vamzdynų jungčių ir sandariklių sandarumui tikrinti, reguliariam dujų signalizacijos įrangos kalibravimui ir vėdinimo įrangos būklei užtikrinti. Reguliariai paimkite alyvos mėginius tyrimams, stebėkite, ar aliejus nesusimaišė su metanoliu, ir nedelsdami išmeskite bei pakeiskite alyvą, jei koncentracija viršija standartą. Taisant komponentus, susijusius su metanoliu, būtina nutraukti tiekimą, prapūsti dujotiekį azotu, išleisti likučius, visiškai išvėdinti mašinų skyrių, dėvėti apsaugines priemones ir griežtai uždrausti atviros liepsnos operacijas.
Jei yra metanolio nuotėkis, nedelsiant reikia įjungti avarinį išjungimą ir įjungti surinkimo įrenginį, kad būtų surinktas atliekų skystis. Neplaukite jo tiesiai į vandenį vandeniu; Darbuotojai, kurie liečiasi su metanoliu, turi būti laiku nuplauti. Pavojaus signalo gedimų atveju pirmenybė turėtų būti teikiama mašinos sustabdymui, kad būtų pašalintos problemos. Neįgaliotiems darbuotojams draudžiama išardyti metanolio įpurškimo komponentus. Techninės priežiūros ir priežiūros standartizavimas yra būtinas norint visapusiškai išnaudoti metanolio variklių aplinkosauginius pranašumus ir užtikrinti ilgalaikę saugią laivų navigaciją.
