Metanolis varomi laivai auga, „Farizon“ varikliai palengvina dekarbonizaciją

Vadovaujamas Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) „grynojo nulio išmetimo iki 2050 m.“ Metanolis, turintis pranašumų, kad jis yra švarus, lengvai saugomas ir transportas, tapo pagrindiniu degalinio pasirinkimu laivybos pramonėje, o jūrų metanolio variklių rinka pateko į sprogstamojo augimo periodą. Po šios tendencijos yra reikšmingas žaliojo metanolio degimo pranašumas, kuris gali pasiekti beveik 90% anglies dioksido išmetimo sumažėjimą ir turi beveik nulinį sieros oksido išmetimą.

Žvelgiant iš rinkos dydžio, metanolio varomi laivai baigė komercinį patikrinimą: Pastaraisiais metais pasaulinių veikiančių laivų skaičius stabiliai padidėjo, o nauji laivų užsakymai per tam tikrus metus padidėjo, palyginti su ankstesniais metais. Nepaisant objektyvaus rinkos svyravimų egzistavimo, išplėsdami žaliosios metanolio gamybos pajėgumus (tikimasi, kad ateinančiais metais pasieks kelis milijonus tonų), ilgalaikė plėtros tendencija yra aiški.

Žvelgiant iš techninės perspektyvos, jūrinių metanolio varikliams buvo suformuotas subrendęs modelis. Dviejų taktų modeliai tapo pagrindine didelių laivų jėga dėl didelio galios tankio. Subrendę modeliai sukaupė per dešimtis tūkstančių darbo valandų, tenkinančių įvairius reikalavimus, pradedant nuo cheminių tanklaivių iki ypač didelių konteinerių laivų. Keturių taktų modeliai sutelkia dėmesį į vidutinio ir mažo galios scenarijus. Visos tarptautinės pagrindinės įmonės spartina savo išdėstymą. Kai kurie modeliai jau gavo užsakymus ir tikimasi, kad masinio pristatymo laikotarpis pateks į maždaug 2025 m.

Įvairių modelių užsakymai buvo gauti ir tikimasi, kad jie pateks į masinio pristatymo laikotarpį apie 2025 m. „Farizon“ podirvio metanolio jūrų variklių tyrimai ir plėtra, tiksli „Echo Global“ paklausa. Dviejų taktų modelis naudoja žemo slėgio degimo technologiją ir dvigubos sienos degalų sistemą. Jis buvo išbandytas ekstremalioje aplinkoje, o pagrindiniai komponentai importuojami jų originalia forma. B10 gyvenimo trukmė viršija 30 000 valandų, todėl jis tinka konteineriams, kurių talpa viršija 10 000 TEU. Kaupiamojo stendo bandymo laikas viršijo 10 000 valandų, o jo patikimumas buvo gerai patikrintas. Mažų ir vidutinių laivo keturių taktų modeliams skirtas galimybes dvigubai perjungti degalus ir lanksčiai pritaikyti metanolio ir įprastą kurą, integruotą intelektualią diagnozės sistemą, palaiko nuotolinio įspėjimo ir numatomosios priežiūros, modulinio dizaino lengvą montavimą, labiau pritaikytus senus žalius modifikuotus laivo reikalavimus.

Palaipsniui tobulinant uostų degalų papildymo įrenginius, buvo nuolat išspręstos metanolio varomų laivų veiklos kliūtys. „Farizon“, kurio pagrindinė yra technologinės naujovės, sukuria metanolio variklio sprendimus, tinkančius visiems scenarijams. Jis dirba kartu su pasauliniais laivybos partneriais, kad pagreitintų žalią laivybos pramonės transformaciją.