Laivų darbo aplinka yra ypatinga – jūros vandens druskos purškimas, nuolatinė turbulencija, ilgalaikis darbas pilnos apkrovos ir griežtos jūrinės emisijos taisyklės, kurios nulemia, kad laivų variklių negalima tiesiogiai pritaikyti antžeminei energijai. FARIZON turi visą jūrinių dyzelinių ir metanolinių dviejų degalų variklių asortimentą, apimantį tokius scenarijus kaip vidaus upės, pakrantės vandenys, inžineriniai žvejybos laivai, keltai ir pagalbiniai generatoriai. Daugelis laivų savininkų, rinkdamiesi modelius, atsižvelgia tik į arklio galias, nepaisydami navigacijos zonos, aušinimo ir antikorozinių priemonių, nuolatinės galios ir atitikties sertifikavimo, todėl patiriami nuostoliai, pavyzdžiui, atliekant kapitalinį remontą dėl korozijos, nepakanka galios ir vėlesniame etape nepavyksta išlaikyti patikrinimų jūroje. Šiame straipsnyje surūšiuotos standartizuotos atrankos idėjos pagal matmenis, siekiant padėti laivų savininkams namuose ir užsienyje suderinti ir pritaikyti laivų variklius.
A、 Suderinkite orlaivio modelio galią pagal plaukiojimo vandens plotą ir laivo tipą
Skirtingose vandens zonose labai skiriasi vėjas ir bangos, keliamoji galia ir ištvermės reikalavimai. Pirmiausia nustatykite navigacijos sritį ir tada užfiksuokite galios diapazoną.
1. Vidaus vandenų laivai (krovinių baržos, vidaus vandenų balkeriai, maži smėlio kasybos laivai)
Jangdzė, Perlo upė ir kitos vidaus upės turi švelnų vandens srautą ir ribotą laivybos grimzlę. Pirmenybė teikiama FARIZON greitaeigiam keturių taktų laivo varikliui, kurio sukimosi greitis yra 1800-2200 aps./min., o galia 150-400 arklio galių. Kompaktiškas kėbulas su maža salono erdve, tinka mažiems ir vidutinio dydžio vidaus vandenų krovininiams laivams ir stumiančioms baržoms. Trumpų atstumų kasdieninė navigacija pirmyn ir atgal su minimaliais apkrovos svyravimais gali būti patenkinta naudojant įprastus gėlo vandens aušinimo modelius, todėl sumažėja pirkimo ir priežiūros išlaidos.
2. Jūros žvejybos laivai ir pakrantės trumpo nuotolio transporto laivai
Jūros vėjas ir bangos yra stiprūs, o laivai yra apkrauti žvejyba ar kroviniais ištisus metus, todėl reikalingi vidutinio greičio ir didelio sukimo momento modeliai su 400-600 arklio galių diapazonu, mažo greičio išvesties ir stiprios traukos, anti bangos lipimas be tvankumo. Dėl didelio druskos kiekio purškimo jūros vandenyje reikia naudoti visiškai atnaujintą antikorozinę versiją, tinkančią nepertraukiamoms operacijoms jūroje ilgiau nei 12 valandų per dieną.
3. Specialiųjų laivų (vilkiukų, žemsiurbių, atviroje jūroje veikiančių laivų) inžinerija
Vilkikai ir smėlio kasyklos laivai ilgą laiką eksploatuojami esant didelėms ir kintamoms apkrovoms, pirmenybė teikiama nuolatinės galios laivų varikliams. Jiems leidžiama ilgą laiką veikti esant 100% pilnai apkrovai, turint pakankamai sukimo momento atsargų ir dažnai greitinant bei lėtinant be galios susilpnėjimo, kad būtų išvengta ilgalaikio perkrovos pagreičio ir cilindrų susidėvėjimo.
4. Dideli vandenyno transporto laivai ir keleiviniai keltai
Laivybai dideliais atstumais jūra rekomenduojama naudoti didelės galios vidutinio greičio dyzelinį/metanolinį dviejų degalų variklį, suporuotą su uždara centrine aušinimo sistema, kad būtų užtikrintas ilgas patvarumas ir stabilios degalų sąnaudos. Jis tinka ilgalaikiam pastovaus greičio plaukimui per vandenyną ir atitinka tarptautinius IMO emisijos standartus.
B、 Atskirkite nuolatinę galią ir bendrą galią, kad išvengtumėte klaidingo galios žymėjimo
Laivų variklių galia suskirstyta į du standartus, kurie yra pagrindiniai pasirinkimo taškai, siekiant išvengti Weichai Heavy Machinery spąstų. Bendra galia: tinka vidaus vandenų trumpo nuotolio laivams, kurie plaukioja mažiau nei 8 valandas per dieną ir retkarčiais turi trumpalaikę pilną apkrovą, o perkrova 1 valanda kas 12 valandų; Nuolatinė galia: palaiko 100% vardinę apkrovą, nuolatinį veikimą visą parą. Žvejybos laivai, vilkikai ir jūriniai laivai turi pasirinkti šį kalibruotą modelį. Daugelis sausumos į jūrą konvertuojančių laivų variklių yra paženklinti tik didžiausiomis arklio galiomis ir neturi nuolatinio galios sertifikato, todėl ilgam išplaukiant į jūrą gali būti ribojama aukšta temperatūra. Visi FARIZON laivų varikliai yra sukalibruoti pagal jūrinius galios standartus, išskiriant pagrindinio variklio varomojo ir pagalbinio variklio galios generavimo modelius, kad būtų išvengta degalų sąnaudų šuolių ir priešlaikinio technikos išmetimo, kurį sukelia maži arkliai, tempiantys dideles transporto priemones.
C、 Aušinimo ir antikorozinė sistema: gėlo ir jūros vandens navigacijos zonos konfigūracijų skirtumas
1. Jūros vandenyje esantys chlorido jonai gali greitai korozuoti cilindrų įdėklus ir vamzdynus, o aušinimo schema tiesiogiai nulemia variklio tarnavimo laiką.
2. Gryna vidaus gėlo vandens navigacija: rinkitės atvirą gėlo vandens aušinimo bazinį modelį, kurio konstrukcija yra paprasta ir pigi priežiūra;
3. Jūros ir pakrančių vandenys: Privaloma pasirinkti uždarą centrinę aušinimo sistemą, kur jūros vanduo tiesiogiai nesiliečia su variklio korpusu. Šilumokaitis pagamintas iš druskos purškimui atsparių ir antikorozinių medžiagų, o visas mašinos vamzdynas ir cilindro korpusas padengtas cinkuota antikorozine danga, siekiant sumažinti druskos purškimo eroziją ir nuotėkį;
4. Aukštos temperatūros atogrąžų vandenys ir šiauriniai žemos temperatūros vandenys: pritaikomi žemos temperatūros išankstinio pašildymo ir aukštos temperatūros šilumos išsklaidymo stiprinimo moduliai gali būti naudojami stabiliam temperatūros valdymui esant ekstremalioms temperatūroms palaikyti ir išjungimo gedimų prevencijai.
D、 Kuro maršruto pasirinkimas: dyzelinis vieno variklio ir metanolio dviejų degalų laivo variklis
Tradicinis dyzelinis laivo variklis
Tinka visoms navigacijos zonoms, turi pilną degalų papildymo taškų aprėptį ir greitą energijos atsaką, tinka atokiems jūros ir tolimiems maršrutams be švarios energijos tiekimo. Orlaivio modelis yra brandus, o pasaulinis atsarginių dalių tiekimas yra baigtas, todėl jis yra pagrindinis pasirinkimas mažiems ir vidutiniams žvejybos laivams.
FARIZON metanolio dviejų degalų laivo variklis
Skystas švarus kuras, dega be kietųjų dalelių, atitinka griežtus TJO III pakopos išmetamųjų teršalų reikalavimus ir gali laisvai patekti į aplinkai kontroliuojamus uostus ir vidaus žaliuosius vandens kelius bei išvažiuoti iš jų; Kuro sąnaudos yra apie 30% mažesnės nei dyzelino, todėl jis tinkamas vidaus ir pakrančių transporto laivams su fiksuotais maršrutais ir uostuose, kuriuose įrengtos metanolio papildymo įrenginiai. „Shortboard“ reikalauja specialaus saugyklos vamzdyno ir nerekomenduojama naudoti maršrutuose be degalinių.
E、 Laivybos atitikties sertifikatas yra privalomas navigacijos operacijų reikalavimas
Tiek vidaus, tiek užsienio laivų apžiūros metu privaloma patikrinti variklių kvalifikaciją, o nelicencijuoti laivai negali būti registruoti, plaukioti ar atlikti muitinės formalumų. Vidaus vandenų ir (arba) atviroje jūroje plaukiojantys laivai: reikalingas CCS laivo patikrinimo sertifikatas ir Kinijos II/III fazės laivų emisijos sertifikatas; Eksportuojantys užjūrio vandenynu plaukiojantys laivai: turi išlaikyti IMO III pakopos tarptautinį jūrų taršos sertifikatą, kartu su IAPP taršos prevencijos sertifikatu ir atitikti Pietryčių Azijos, Artimųjų Rytų, Europos ir Amerikos uostų aplinkosaugos tikrinimo reikalavimus. Visas FARIZON jūrinės galios asortimentas baigė visą jūrinio sertifikavimo komplektą su visa sertifikato medžiaga, pridėta prie gamyklos. Laivų savininkai gali tiesiogiai atlikti laivų patikrinimus be papildomų klaidų.
F、 Nuoroda, kaip pasirinkti viso ciklo eksploatavimo ir priežiūros išlaidas
1. Mažas vidaus upių laivynas, kurio metinis plaukimo laikas yra mažesnis nei 6000 valandų: rinkitės vidutinio ir mažo arklio galių greitaeigius dyzelinius laivų variklius, su mažomis pradinėmis investicijomis, universaliais priedais ir daugybe priežiūros vietų;
2. Žvejyba jūroje, vilkikai ir ištisus metus veikiantys didelės apkrovos laivai: Pirmenybė turėtų būti teikiama antikoroziniams vidutinio greičio modeliams. Nors įsigijimo kaina didelė, reikėtų sumažinti metines antikorozinės priežiūros išlaidas, o kainų skirtumą susigrąžinti per 3 metus;
3. Didelės laivybos įmonės, turinčios fiksuotus maršrutus ir siekiant sumažinti sąnaudas išskiriant mažą anglies dioksido kiekį: masinis metanolio dviejų degalų laivų variklių naudojimas, didelis ilgalaikis degalų taupymas ir prisitaikymas prie ekologiškų laivų subsidijavimo politikos.
Santrauka
FARIZON jūrinių variklių pasirinkimas vadovaujasi keturiomis pagrindinėmis logikomis: fiksuota galia ir antikorozinė konfigūracija, skirta vidaus / netoli kranto / atviroje jūroje esančioms navigacijos zonoms; Atskirkite nuolatinę / bendrą galią pagal kasdienę namų darbų trukmę; Dyzelinį arba metanolinį kurą rinkitės pagal doko tiekimo sąlygas; Navigacijos zonų suderinimas su atitinkamais CCS ir TJO jūriniais sertifikatais. Greitaeigiai gėlo vandens aušinami dyzeliniai varikliai parenkami trumpiems atstumams vidaus gabenimui, antikoroziniai vidutinio greičio varikliai montuojami atviroje jūroje esantiems sunkiasvoriams laivams, o stacionariais ir aplinką tausojančiais maršrutais pirmenybė teikiama metanoliniams dviejų degalų varikliams. FARIZON jūrinė galia sujungia patikimumą, mažas energijos sąnaudas ir pasaulinius atitikties standartus, suteikdamas vieno langelio ekologiškos laivo energijos sprendimą pagrindiniam varikliui ir jūriniams generatoriams.
DUK
1 klausimas: Ar vidaus vandenų laivai gali tiesiogiai įsigyti sausumos dyzelinius variklius ir modifikuoti juos laive?
A1: nerekomenduojama. Sausumos energija neturi antikorozinio ar jūrinio aušinimo dizaino, neturi jūrinio sertifikavimo, yra linkusi į koroziją ir trumpalaikius pažeidimus, todėl neįmanoma atlikti laivų patikrinimų.
2 klausimas: ar atviroje jūroje žvejojantys laivai turi naudoti uždarus aušinimo laivų variklius?
A2: Taip, tiesioginis jūros vandens aušinimas gali greitai sugadinti cilindrų įdėklus ir vamzdynus, o uždaras centrinis aušinimas gali žymiai pailginti variklio tarnavimo laiką.
3 klausimas: ar metanolio laivo variklis tinka laivybai dideliais atstumais ir jūra?
A3: taikoma tik fiksuotiems maršrutams, kai pakeliui yra metanolio degalinių; Nepakankamos vandenyno tiekimo galimybės, pirmenybė teikiama tradiciniams dyzeliniams laivų varikliams.
4 klausimas: kokį galios kalibravimą reikėtų apsvarstyti vilkikams ir smėlio kasybos laivams?
A4: Laivų varikliai su nuolatine galia turi būti parinkti taip, kad atitiktų ilgalaikės pilnos apkrovos ir kintamų eksploatavimo sąlygų reikalavimus.
