Ar jūsų valties variklis kainuoja daug pinigų? Eikite į gamtines dujas dabar

Degalai yra vienas didžiausių daugelio laivų eksploatacinių išlaidų. Žvejybos laivas, uosto maršrutinis autobusas, darbo valtis ar turistinis laivas gali praleisti ilgas valandas esant pastoviai variklio apkrovai, todėl kuro pasirinkimas turi įtakos kiekvienai kelionei ir platesniam veiklos biudžetui. Gamtinės dujos gali pasiūlyti kitą kelią. Atsižvelgiant į vietines degalų kainas, laivo konstrukciją, variklio tipą ir saugojimo poreikius, SGD arba SGD gali sumažinti degalų sąnaudas ir padėti sumažinti išmetamųjų dujų kiekį. Rezultatas nėra vienodas kiekvienam laivui, todėl pradedu nuo kruopštaus sąnaudų ir įrangos apžvalgos, o ne vertinu gamtines dujas kaip universalų atsakymą. ## Kodėl laivų savininkai mano, kad gamtinės dujos Gamtinės dujos paprastai dega su mažiau suodžių dalelių nei įprastas jūrinis dyzelinas. Daugelis operatorių taip pat žiūri į jo galimybes sumažinti tam tikrų išmetamųjų teršalų kiekį, kai variklis ir degalų sistema yra sukurti tam tikslui. Degalų sąnaudos yra dar viena priežastis. Įprastu maršrutu plaukiojantis laivas kiekvieną mėnesį gali sunaudoti daug kuro. Net nedidelis darbo valandos kainos skirtumas gali turėti įtakos metiniam biudžetui. Atkreipiu dėmesį į tris dalykus: - Vietinė SGD arba SGD kaina - Kasdienis laivo degalų suvartojimas - Atstumas iki tinkamos degalinės Mažesnė degalų kaina yra ribota, jei kateris turi nukeliauti toli, kad galėtų papildyti degalus arba laukti kuro pristatymo. ## SGD ar SGD: kuris variantas tinka laivui? SGD yra gamtinės dujos, laikomos kaip kriogeninis skystis. Jis sulaiko daugiau energijos mažesnėje erdvėje nei suslėgtos dujos, todėl gali būti tinkamas laivams, kurių maršrutai ilgesni arba kuro poreikis didesnis. Cisternams reikalinga speciali izoliacija, saugos kontrolė ir apmokytas tvarkymas. SGD kaupia gamtines dujas esant aukštam slėgiui. Jis gali būti tinkamas mažesniems laivams, trumpiems maršrutams arba operacijoms, kai pasiekiamas netoliese esantis dujų tiekimas. Cisternos gali užimti daugiau vietos, palyginti su ta pačia energija, kuri saugoma kaip SGD. Tinkamas pasirinkimas priklauso nuo: - Maršruto ilgio - Turimos rezervuaro vietos - Keleivių ar krovinių talpos - Prieiga prie degalų papildymo - Variklio ir degalų sistemos konstrukcijos - Įgulos mokymo reikalavimų Trumpas uosto maršrutinis autobusas gali valdyti mažesnį kuro diapazoną ir reguliarią prieigą prie degalų tiekimo krante. Pakrantės darbo valčiai gali prireikti didesnio nuotolio, o tai gali pakeisti projekto kainą ir išdėstymą. ## Prieš priimdamas sprendimą, patikrinkite visą kainą, o ne tik degalų kainą. Skaičiuojant gali būti: 1. Dabartinis kuro suvartojimas per valandą 2. Numatomas gamtinių dujų sąnaudos 3. Vietinė SGD arba SGD kaina 4. Variklio keitimo arba keitimo kaina 5. Cisternos įrengimas 6. Vėdinimo ir stebėjimo įranga 7. Įgulos mokymai 8. Techninės priežiūros reikalavimai 9. Degalų papildymas transportu ir sandėliavimas 10. Prastova montavimo metu Padeda paprastas pavyzdys. Jei darbo valtis kasmet dirba 2000 valandų, net nedidelis kuro sąnaudų per valandą pokytis gali turėti įtakos jo metinėms išlaidoms. Savininkas turėtų palyginti tą galimą sutaupymą su rezervuarų, variklio darbo, apžiūrų ir aikštelės paruošimo išlaidomis. Vengiu naudoti fiksuotą taupymo procentą, nes skiriasi kuro kainos ir laivo sąlygos. Maršruto tyrimas, pagrįstas faktiniais variklio žurnalais, duoda naudingesnį rezultatą. ## Pažvelkite į patikrintą naudojimą jūroje SGD jau buvo naudojamos komercinėse jūrų operacijose. „Viking Line“ laivas „Viking Grace“, išleistas 2013 m., yra žinomas keleivinio laivo, skirto važiuoti SGD, pavyzdys. Jo veikimas rodo, kad gamtines dujas galima naudoti didelėje jūrinėje aplinkoje, kai laivas, kuro sistema, įgulos procedūros ir tiekimo grandinė planuojami kartu. Šis pavyzdys nereiškia, kad kiekvienas laivas turėtų naudoti SGD. Keleivinio kelto erdvės, maršruto ir saugumo poreikiai skiriasi nuo nedidelio žvejybos laivo. Kaip atskaitos tašką naudoju nusistovėjusius jūrų projektus, tada planą pritaikau prie priešais stovinčio laivo. ## Suplanuokite pakeitimą žingsnis po žingsnio Aš naudoju praktinį procesą: Peržiūrėkite kuro įrašus. Surinkite kelių mėnesių kuro kvitus, variklio darbo valandų duomenis, maršruto atstumus ir informaciją apie pakrovimą. Nustatykite degalų tiekimo žemėlapį. Nurodykite netoliese esančius SGD arba SGD tiekėjus, pristatymo galimybes, saugojimo limitus ir atsarginius degalų planus. Patikrinkite laivą. Patikrinkite variklio suderinamumą, laisvą rezervuaro vietą, ventiliaciją, elektros sistemas ir svorio paskirstymą. Sukurkite du kainos modelius. Palyginkite dabartinę kuro sistemą su gamtinių dujų galimybe. Įtraukite montavimą, techninę priežiūrą, mokymą ir galimą prastovą. Kvalifikuotų jūrų specialistų paprašykite peržiūrėti projektą. Kuro saugojimo ir dujų sistemoms reikia atitinkamų techninių nurodymų. Saugos įranga ir darbo procedūros turi atitikti laivą ir kuro rūšį. Kai įmanoma, atlikite kontroliuojamą bandymą. Prieš išplėsdami planą, stebėkite degalų suvartojimą, variklio našumą, degalų papildymo laiką, priežiūros poreikius ir įgulos atsiliepimus. ## Gamtinės dujos geriausiai veikia kruopščiai planuojant. Laivui su netaisyklingais maršrutais arba ribota sandėliavimo vieta gali prireikti kitokio sprendimo. Tikslas yra ne pasirinkti kurą, nes jis skamba pigiau. Tikslas yra palyginti visas eksploatavimo išlaidas, laivo darbo modelį ir praktinius kuro sistemos poreikius. Kai šie veiksniai sutampa, gamtinės dujos gali padėti valties operatoriui valdyti kuro išlaidas ir palaikyti švaresnes operacijas laive.

Degalų sąnaudos gali ramiai formuoti visas valties eksploatavimo išlaidas. Ilgas valandas jūroje praleidžiantis darbinis laivas kasmet gali sunaudoti tūkstančius litrų dyzelino, o dėl degalų kainų pokyčių sunkiau planuoti biudžetą. Štai kodėl kai kurie savininkai ieško gamtinių dujų, įskaitant suslėgtas gamtines dujas (SGD) ir suskystintas gamtines dujas (SGD). Šis pakeitimas gali sumažinti su degalais susijusių išmetamųjų teršalų kiekį ir sumažinti eksploatavimo išlaidas tinkamais maršrutais. Tačiau tai nėra paprastas variklio keitimas. Svarbus laivo dydis, variklio konstrukcija, degalų talpa, vietinis tiekimas, įgulos mokymas ir laivybos saugos taisyklės. Vertinčiau pokyčius atlikdamas šiuos veiksmus. 1. Išmatuokite dabartinį kuro modelį Užrašykite daugiau nei degalų doke išleista suma. Trasa: - Variklio valandos - Vidutinė apkrova - Degalų sunaudojimas vienai kelionei - Nuvažiuotas atstumas - Laikas, praleistas tuščiąja eiga - Priežiūros išlaidos - Degalų kainos kiekviename eksploataciniame uoste Mažam laivui, naudojamam trumpoms kelionėms, per metus gali nepakakti degalų, kad būtų galima atlikti brangų pertvarkymą. Kelto, uosto vilkiko ar komercinio darbo katerio, kurio maršrutas pastovus, rezultatas gali būti kitoks. Aiški bazinė linija taip pat padeda palyginti kuro suvartojimą pasibaigus projektui. Be jo savininkas gali klaidingai suprasti, kad eksploatavimo įpročių pasikeitimas yra variklio nauda. 2. Patikrinkite, ar gamtinės dujos tinka laivui Gamtinės dujos gali būti tiekiamos kaip SGD arba SGD. SGD saugomos esant aukštam slėgiui. Jis gali tikti mažesniems laivams arba maršrutams su prieiga prie netoliese esančios suspaudimo ir degalų papildymo sistemos. Cisternos gali užimti vertingą denio ar mašinų vietą. SGD saugomos labai žemoje temperatūroje. Viename saugojimo vienete yra daugiau energijos nei SGD, tačiau bako sistema, izoliacija, degalų tvarkymas ir pagalbinė įranga yra reiklesnė. Esamas dyzelinis variklis gali nepriimti tiesioginio kuro keitimo. Kai kuriuose laivuose naudojamas dviejų degalų variklis, kuris gali veikti naudojant dujas ir atsarginį skystąjį kurą. Kiti projektai reikalauja naujo variklio, naujų kuro linijų, ventiliacijos keitimo, dujų aptikimo, avarinio išjungimo sistemų ir atnaujintos valdymo įrangos. Prieš priimdamas sprendimą dėl pirkimo, laivybos inžinierius turėtų peržiūrėti laivą. 3. Palyginkite visą projekto kainą Kuro kaina yra tik viena skaičiavimo dalis. Įtraukite: - Naujo variklio arba pertvarkymo darbus - Dujų akumuliavimo bakus - Vamzdynus ir slėgio valdymo įrangą - Vėdinimą ir dujų aptikimą - Elektros pakeitimus - Priešgaisrinę apsaugą - Montavimo darbus - Patikrinimą ir sertifikavimą - Įgulos mokymus - Degalų papildymo įrangą - Būsimą techninę priežiūrą - Galimas krovinio ar keleivių erdvės praradimas Mažesnė degalų kaina negarantuoja mažesnių bendrų eksploatavimo išlaidų. Projektas turėtų būti išbandytas pagal kelis degalų kainų scenarijus, o ne vieną sąmatą. Pavyzdžiui, kiekvieną dieną plaukiojantis pakrantės darbinis laivas gali geriau išnaudoti dujų sistemą nei privatus laivas, plaukiojantis kelis savaitgalius kiekvieną sezoną. Ta pati įranga gali turėti finansinę prasmę viename darbo cikle ir sukurti ilgą atsipirkimo laikotarpį kitame. 4. Išstudijuokite degalų papildymo maršrutą Degalų prieinamumas gali nuspręsti, ar projektas veikia. Paklauskite: - Kur laivas papildys degalus? – Kokiu atstumu yra artimiausias patvirtintas tiekėjas? – Ar tiekėjas gali palaikyti reikiamą kuro kiekį? – Kas atsitiks, jei įprasta degalinė nepasiekiama? – Ar maršrutui reikalingas atsarginis degalų planas? – Ar degalų papildymas pridės laiko kiekvienai kelionei? SGD ir SGD infrastruktūra nėra prieinama kiekvienoje prieplaukoje. Laivui gali tekti planuoti degalų pristatymą arba plaukti iš uosto naudojant specialią įrangą. Fiksuoto maršruto kelte reguliarų degalų papildymą gali būti lengviau planuoti. Žvejybos laivams arba užsakomiesiems laivams, kurie dažnai keičia uostus, degalų prieinamumas gali sukelti didesnį eksploatacinį spaudimą. 5. Saugos ir atitikties poreikių peržiūra Gamtinės dujos gali būti saugiai naudojamos jūrų laivuose, kai kuro sistema, įranga, procedūros ir įgulos mokymas atitinka laivo dizainą. Dujų nuotėkis gali sukelti gaisro ar sprogimo pavojų uždarose patalpose. Projektuojant gali reikėti: - Dujų detektorių - Priverstinės ventiliacijos - Avarinio išjungimo valdiklių - Apsaugotų degalų tiekimo linijų - Bako slėgio stebėjimo - Aiškaus atskyrimo nuo šilumos šaltinių - Įgulos reakcijos procedūrų - Reguliarios sistemos patikros Taikomi reikalavimai priklauso nuo laivo tipo, vėliavos valstybės, eksploatavimo zonos, keleivių talpos ir degalų sistemos. Prieš pradėdamas darbą savininkas turėtų pasikalbėti su atitinkama jūrų institucija, klasifikavimo organizacija, draudiku ir jūrų inžinieriumi. Draudimas turėtų būti aptartas iš anksto. Degalų rūšies pakeitimas gali turėti įtakos tikrinimo tvarkaraščiams, dokumentams, mokymo įrašams ir aprėpties sąlygoms. 6. Pažvelkite ne tik į degalų sąskaitą. Gamtinės dujos gali išmesti mažiau kai kurių teršalų nei įprastas jūrinis dyzelinas. Tikrasis rezultatas priklauso nuo variklio, degalų kokybės, darbinės apkrovos, priežiūros ir metano kontrolės. Metanas yra stiprios šiltnamio efektą sukeliančios dujos. Nesudegęs metanas iš variklio arba degalų sistemos gali sumažinti klimato naudą. Paprašykite tiekėjų aiškių duomenų apie metano slydimą, išmetamųjų teršalų bandymus ir numatomas eksploatavimo sąlygas. Gamtinės dujos automatiškai nėra teisingas atsakymas į kiekvieną aplinkosaugos tikslą. Akumuliatorinės elektrinės sistemos, hibridinis variklis, atsinaujinantys degalai ir švaresnės dyzelino technologijos gali tikti kitų tipų laivams. Maršruto ilgis, įkrovimo prieiga, laivo svoris ir dienos energijos poreikis turėtų būti palyginimo pagrindas. 7. Sukurkite praktinį pertvarkymo planą Naudingame plane turėtų būti parodyta, kas keisis valtyje, o kas pakrantėje. Į projektą gali būti įtraukta: 1. Degalų naudojimo auditas 2. Techninė apžiūra 3. SGD, SGD, dyzelino, hibridinių ir elektros variantų palyginimas 4. Preliminarus bako ir variklio išdėstymas 5. Saugos peržiūra 6. Leidimas ir sertifikavimo patikra 7. Tiekėjo ir degalų papildymo įvertinimas 8. Bendros kainos modelis 9. Pasirinkus tik techninės priežiūros ir mokymo planą, būtų išvengta techninės priežiūros ir mokymo plano. sąmata. Prašykite rekomendacijų iš laivų, kurių dydis, maršrutas, variklio apkrova ir degalų papildymo sąlygos yra panašūs. Uosto vilkikas ir pramoginis kreiseris gali naudoti jūrų variklius, tačiau jų degalų poreikiai nėra vienodi. Kai kurie komerciniai laivai jau naudoja SGD arba dvejopo kuro variklį. SGD varomi keltai kursuoja fiksuotais maršrutais kai kuriose Europos dalyse, o kai kurie uosto laivai naudoja dujomis pagrįstas sistemas, kur galima gauti uosto kuro palaikymą. Šie pavyzdžiai rodo, kad technologija gali veikti tinkamomis sąlygomis. Jie neįrodo, kad kiekviena valtis pasieks tą patį rezultatą. Kruopštus savininkas pradeda nuo duomenų, o ne nuo degalų šūkio. Jei laivas plaukia dažnai, eina nuspėjamu maršrutu, turi prieigą prie tinkamo kuro ir gali palaikyti reikiamą saugos įrangą, gamtinės dujos gali būti vertos išsamios finansinės ir techninės peržiūros. Jei degalų poreikis mažas arba prieiga prie degalų yra silpna, gali būti praktiškiau išlaikyti esamą sistemą arba apsvarstyti hibridinį variantą. Geriausias pasirinkimas yra tas, kuris atitinka laivo darbo modelį, apsaugo įgulą, atitinka jūrinius reikalavimus ir išlieka finansiškai pagrįstas, įtraukus įrengimo išlaidas.

Peržiūrėdamas energijos sąnaudas dažnai matau tą pačią problemą: verslas nori patikimos elektros energijos, tačiau didėjančios sąskaitos už elektrą ir kuro naudojimas apsunkina planavimą. Gamtinės dujos gali pasiūlyti praktišką šildymo, maisto ruošimo, atsarginės gamybos ir kai kurių pramonės procesų pasirinkimą. Jo vertė priklauso nuo vietinių kainų, įrangos kokybės, darbo valandų ir tiekimo būdo. Gamtinės dujos nėra tobulas energijos šaltinis. Tai yra iškastinis kuras, o jo poveikis aplinkai apima anglies dvideginio išmetimą ir galimą metano nuotėkį gamybos ir transportavimo metu. Atsakingam sprendimui priimti reikia daugiau nei žiūrėti kuro kainą. Turiu palyginti visą veikimo vaizdą. ## Kodėl įmonės mano, kad gamtinės dujos Gamtinės dujos gali gaminti nuolatinę šilumą ir energiją įvairiems objektams. Restoranai jį naudoja orkaitėms ir maisto ruošimo įrangai. Sandėliuose gali būti naudojamos dujomis kūrenamos šildymo sistemos. Gamintojai jį gali naudoti katiluose, džiovyklose, krosnyse, kombinuotose šilumos ir elektros energijos sistemose. Dujinis prietaisas taip pat gali greitai reaguoti į besikeičiančius poreikius. Tai gali padėti verslui palaikyti stabilią patalpų temperatūrą arba išlaikyti gamybos įrangą be ilgų įšilimo periodų. Kaina yra dar viena priežastis, kodėl įmonės tiria gamtines dujas. Bendra kaina priklauso nuo: - Vietinių dujų tarifų - Elektros kainų - Įrangos efektyvumo - Priežiūros poreikių - Prijungimo ir įrengimo mokesčių - Kasdienių darbo valandų - Sezoninio poreikio - Vietinių mokesčių ir paslaugų rinkliavų Mažesnė kuro kaina ne visada sumažina eksploatacines išlaidas. Senesnė krosnis gali eikvoti energiją, o gerai prižiūrima sistema gali sunaudoti mažiau kuro tam pačiam našumui. ## Gamtinės dujos ir į orą išmetami teršalai Gamtinės dujos paprastai išskiria mažiau anglies dioksido naudojimo vietoje nei anglis ar nafta, naudojant tą patį energijos kiekį. Jis taip pat gali gaminti mažiau dalelių ir su siera susijusių išmetamųjų teršalų nei kai kurie sunkesni degalai. Rezultatas vis tiek priklauso nuo visos tiekimo grandinės. Metanas gali išeiti gręžimo, perdirbimo, sandėliavimo ir transportavimo metu. Metanas yra stiprios šiltnamio efektą sukeliančios dujos, todėl tiekimo kokybė yra svarbi, kai įmonė vertina energijos pasirinkimą. Man labiau patinka tokie aiškūs teiginiai kaip: „Ši sistema gali sumažinti degalų sąnaudas, palyginti su senesniu alyva kūrenamu įrenginiu“. - „Tikrasis sutaupymas priklauso nuo vietinių tarifų ir įrangos našumo“. - „Kvalifikuotas technikas turėtų patikrinti emisijas ir ventiliaciją“. Šie teiginiai padeda klientams priimti geresnį sprendimą nežadant fiksuoto rezultato. ## Praktinis išlaidų palyginimas Prieš rekomenduodamas pakeitimą naudoju paprastą palyginimą. ### 1. Įrašykite dabartinį energijos suvartojimą Jei įmanoma, surinkite bent 12 mėnesių komunalinių paslaugų sąskaitas. Atkreipkite dėmesį į elektros suvartojimą, degalų naudojimą, didžiausios paklausos mokesčius ir sezoninius pokyčius. Žiemą restoranas gali sunaudoti daugiau energijos patalpoms šildyti ir daugiau dujų per įtemptus maisto ruošimo laikotarpius. Sandėlio vasaros poreikis gali būti mažesnis, bet žiemos šildymo išlaidos didelės. ### 2. Patikrinkite įrangą Energijos auditas gali atskleisti problemas, kurias lengva nepastebėti, pavyzdžiui: - Prasta izoliacija - Užsikimšę degikliai - Nesandarūs ortakiai - Neteisingi termostato nustatymai - Seni katilai - Žemas degimo efektyvumas - Prasta vėdinimas Pakeitus įrangą prieš pašalinant šias problemas, gali nepavykti pasiekti laukiamo rezultato. ### 3. Apskaičiuokite visą projekto kainą Skaičiuojant turėtų būti įtraukta dujų pajungimas, vamzdžiai, skaitikliai, prietaisai, darbas, leidimai, patikrinimai ir būsimi aptarnavimo darbai. Atsarginiam generatoriui taip pat gali prireikti perdavimo įrangos ir reguliaraus testavimo. Nesprendžiu apie projektą vien iš kuro sąskaitos. Įrengimo kaina ir priežiūra gali pakeisti atsipirkimo laikotarpį. ### 4. Palyginkite sistemos veikimą Žiūrėkite ne tik sunaudoto kuro kiekį, bet ir naudingąją šilumą arba galią. Didelio efektyvumo įranga gali naudoti mažiau gamtinių dujų, kad būtų pasiektas toks pat rezultatas. Klauskite montuotojo informacijos apie: - vardinį efektyvumą - numatomą degalų suvartojimą - ventiliacijos poreikį - techninės priežiūros intervalus - atsargines dalis - triukšmo lygį - saugos kontrolę. Rašytinė sąmata leidžia lengviau palyginti skirtingas sistemas. ## Pavyzdys: maža kepykla Apsvarstykite nedidelę kepyklėlę su senesne alyva kūrenančia orkaite ir atskira elektrine šildymo sistema. Savininkas susiduria su netolygiu karščiu, augančiais išlaikymo kaštais ir didesnėmis žiemos sąskaitomis. Gamtinių dujų orkaitė gali pasiūlyti stabilesnį degiklio valdymą ir skirtingą sąnaudų struktūrą. Savininkas vis tiek turi patvirtinti, kad yra dujotiekis, pastatas gali palaikyti tinkamą vėdinimą, o vietinis dujų tarifas yra prasmingas. Kepyklėlė galėtų palyginti tris variantus: - Palikti esamą orkaitę ir ją suremontuoti - Pakeisti ją į didelio efektyvumo dujinę orkaitę - Rinkitės modernią elektrinę orkaitę ir peržiūrėkite vietinį galios rodiklį Tinkamas pasirinkimas priklauso nuo kepimo apimties, įrangos kainos, vietinių komunalinių išlaidų, taip pat nuo savininko planų dėl pastato. Gamtinės dujos gali būti tinkamos verslui, tačiau jos turėtų užsitarnauti tokią poziciją per aiškų palyginimą. ## Sauga ir priežiūra Gamtinių dujų įrangą reikia tinkamai sumontuoti ir reguliariai prižiūrėti. Licencijuotas specialistas turėtų patikrinti kuro linijas, degiklius, slėgį, ventiliacijos angas ir degimą. Apsauga nuo anglies monoksido taip pat būtina įrangai, kuri degina degalus patalpose. Rekomenduoju įmonėms: - Ventiliacijos angas laikyti laisvas - Reguliariai tikrinti - Tikrinti anglies monoksido pavojaus signalus - Vadovaukitės įrangos vadovu - Degiąsias medžiagas laikykite toliau nuo degiklių - Išjunkite tiekimą, jei aptinkamas stiprus dujų kvapas - Įtarus nuotėkį, kreipkitės į vietinę komunalinę arba avarinę tarnybą. Sąnaudos neturėtų būti sutaupytos praleidus saugos darbus. ## Kai tinka gamtinės dujos Gamtinės dujos gali būti tinkamas pasirinkimas įrenginiui, kuriam reikalinga pastovi šiluma, kuris naudoja energiją ištisus metus ir turi prieigą prie patikimo dujų jungties. Tai taip pat gali padėti pereiti nuo sunkesnio kuro, kai įranga yra tinkamai suprojektuota ir prižiūrima. Pasirinkimas gali būti ne toks tinkamas, kai prijungimo kaštai dideli, dujų paslaugos nepatikimos arba pastatas paruoštas efektyviai elektros sistemai, maitinamai mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančio tinklo. Kai kurios įmonės gali pasirinkti mišrų metodą, pvz., elektrinį šildymą tam tikrose vietose ir gamtines dujas aukštos temperatūros procesams. Mano požiūris paprastas: švaresnė galia ir mažesnės sąnaudos atsiranda dėl visos sistemos, o ne tik dėl kuro pavadinimo. Kartu peržiūrėkite pastatą, įrangą, komunalinių paslaugų tarifus, emisijas ir saugos reikalavimus. Kruopštus palyginimas suteikia įmonėms aiškesnį kelią į patikimą energiją, neduodant pažadų, kurių skaičiai nepatvirtina.

Kuro pasirinkimas turi daugiau įtakos nei variklis. Nuo jo priklauso eksploatavimo išlaidos, erdvė laive, priežiūros tvarka, prieiga prie uosto ir tai, kaip laivas atitinka vietines oro kokybės taisykles. Gamtinės dujos gali padėti sukurti švaresnio kuro planą, tačiau prieš pertvarkant ar keičiant bet kurį laivą reikia kruopščiai planuoti. Į sprendimą žiūriu per kasdienius laivo poreikius: kiek toli jis nuvažiuoja, kur pildo degalus, kiek sunaudoja energijos ir kaip dažnai grįžta į uostą. Gamtinės dujos dažniausiai naudojamos dviem būdais: - Suslėgtos gamtinės dujos (SGD): laikomos aukšto slėgio rezervuaruose ir pritaikytos trumpesniems maršrutams, kur galima papildyti degalų. - Suskystintos gamtinės dujos (SGD): atšaldomos iki skystos būsenos, todėl mažesnėje erdvėje galima laikyti daugiau kuro nei SGD. Tam reikalingos kriogeninės talpyklos ir specialios tvarkymo sistemos. Abu variantai reikalauja įrangos, skirtos gamtinėms dujoms. Standartinis dyzelinis variklis negali tiesiog pakeisti kuro be patvirtintų pertvarkymo, valdymo sistemų, sandėliavimo pakeitimų ir saugos patikrinimų. Pagrindinė priežastis, dėl kurios operatoriai laiko gamtines dujas, yra oro kokybė. Kai naudojamos tinkamame laivų variklyje, gamtinės dujos gali išskirti mažiau sieros oksidų ir kietųjų dalelių nei įprastas mazutas. Azoto oksido lygis taip pat gali būti sumažintas, priklausomai nuo variklio konstrukcijos ir veikimo nustatymų. Rezultatas priklauso nuo visos sistemos. Metanas gali išeiti kuro sandėliavimo, perkėlimo ar degimo metu. Tai žinoma kaip metano slinkimas ir gali sumažinti gamtinių dujų naudą klimatui. Prašyčiau variklio tiekėjo pateikti patikrintų išmetamųjų teršalų duomenis, o ne pasikliauti bendru teiginiu apie degalus. Naudingas pavyzdys yra iš Norvegijos. Keltas MF Glutra pradėjo eksploatuoti 2000 m. kaip vienas iš pirmųjų SGD varomų keleivinių keltų. Jo veikimas parodė, kad gamtines dujas galima naudoti reguliariam jūrų transportui, kai kruopščiai suderintas maršrutas, laivo konstrukcija ir degalų tiekimo planas. Tas pats požiūris svarbus ir šiandien: degalai turi tilpti į valtį, o ne atvirkščiai. Prieš priimdamas sprendimą, norėčiau peržiūrėti šiuos dalykus. 1. Maršruto žemėlapis Užrašykite valties dienos atstumą, variklio apkrovą, tuščiosios eigos laiką ir grįžimo tvarkaraštį. Darbinis laivas, kuris kiekvieną vakarą grįžta į tą patį uostą, gali turėti praktinį CNG arba SGD degalų tiekimo planą. Laivui, judančiam tarp uostų, reikia plačiau pažvelgti į kuro prieinamumą. Patikrinkite: - degalų papildymo vietas - uosto patvirtinimo reikalavimus - prieigą prie tanklaivių arba bunkeriavimo - sezoninius tiekimo pokyčius - avarines procedūras kiekviename uoste Degalų, kuriuos lengva gauti viename doke, kitame gali būti sunku rasti. 2. Suderinkite baką su laivu Gamtinių dujų bakai užima kitokią vietą nei dyzelino bakai. SGD rezervuarams taip pat reikia izoliacijos ir sistemų, kurios valdo išleidžiamas dujas. Cisternos vieta gali turėti įtakos krovinio talpai, keleivių zonoms, balansui ir denio išdėstymui. Norėčiau paprašyti laivyno architekto palyginti: - Naudojamą kuro tūrį - Pridėtą bako svorį - Atstumą tarp degalų papildymo sustojimų - Netenkama erdvės dėl sandėliavimo įrangos - Įtaka stabilumui ir naudingoji apkrova Tinkamas palyginimas yra ne tik kuro kaina už vienetą. Tai yra vienos eksploatacinės kelionės kaina, kai įskaičiuota rezervuaro vieta, nuotolis ir naudingoji apkrova. 3. Peržiūrėkite variklio sistemą Laivo gamtinių dujų variklis gali naudoti kibirkštinį uždegimą, dviejų degalų režimą arba kitą patvirtintą dizainą. Kiekviena sistema turi skirtingus priežiūros poreikius ir degalų elgesį. Klauskite informacijos apie: - Numatytus techninės priežiūros intervalus - Dujų aptikimo įrangą - Vėdinimo konstrukciją - Automatines išjungimo sistemas - Uždegimo ir valdymo komponentus - Atsarginio kuro išdėstymą - Išmetamųjų teršalų bandymą esant normalioms apkrovoms Dvejopo degalų sąranka gali pasiūlyti veikimo lankstumo, tačiau gali būti papildomos įrangos ir priežiūros užduočių. Geriausias pasirinkimas priklauso nuo to, kaip valtis bus naudojama. 4. Sukurkite saugos planą Gamtinėms dujoms reikalingos aiškios procedūros, nes degalų laikymo ir tvarkymo savybės skiriasi nuo dyzelino. Laivui reikia dujų detektorių, ventiliacijos, uždarymo vožtuvų, tinkamos elektros įrangos ir įgulos mokymo. Projektas turi atitikti atitinkamos laivybos institucijos ir klasifikacinės bendrovės nustatytas taisykles. Įgulos nariai turėtų žinoti, kaip reaguoti į: - dujų signalizaciją - sugedusį vožtuvą - degalų tiekimo sutrikimą - ventiliacijos problemą - mašinų skyriaus išjungimą - susidūrimą arba įžeminimo įvykį. Mokymai turėtų apimti įprastas operacijas ir neįprastas situacijas. Rašytinės procedūros turėtų būti lengvai randamos ir jų laikytis. 5. Palyginkite visą kainą Pirkimo kaina yra tik viena skaičiavimo dalis. Įtraukite: - Variklio ir bako įrengimą - Doko arba bunkeriavimo keitimą - Įgulos mokymą - Patikrinimą ir sertifikavimą - Degalų tiekimo sutartis - Techninę priežiūrą - Prastovas pertvarkymo metu - Galimus naudingosios apkrovos pakeitimus - Degalų prieinamumą ateityje Degalų planas gali atrodyti patrauklus popieriuje ir vis tiek veikti prastai, jei degalų papildymas užtrunka per ilgai arba laivas praranda naudingą krovinio erdvę. Taip pat gamtines dujas lyginčiau su kitomis galimybėmis, tokiomis kaip šiuolaikinis dyzelinas, hibridinės sistemos, atsinaujinantys degalai ar elektrinis variklis. Trumpas uosto valtis su reguliaria įkrovimo prieiga gali tikti akumuliatoriaus sistemai. Laivui su ilgomis darbo valandomis ir ribota įkrovimo prieiga gali prireikti degimu pagrįsto sprendimo. Gamtinės dujos gali būti praktiškas jūrinis kuras, kai maršrutas, variklis, laikymo sistema, uosto tinklas ir saugos planas veikia kartu. Tai nėra universalus atsakymas. Kruopšti techninė patikra, patikrinti išmetamųjų teršalų duomenys ir visa eksploatavimo išlaidų apžvalga suteikia valčių savininkams aiškesnį kelią nei vien tik degalų reikalavimai. Susisiekite su mumis Yu Lin: jeff.yu@farizonmotor.com/WhatsApp +8613335550888.

Tarptautinė jūrų organizacija 2017 m. sausio 1 d. Tarptautinis laivų, naudojančių dujas ar kitus žemos pliūpsnio temperatūros degalus, saugos kodeksas Tarptautinė jūrų organizacija 2023 m. STAR programos metano emisijų šaltiniai Europos jūrų saugumo agentūros 2018 m. rekomendacijos dėl suskystintų gamtinių dujų bunkeriavimo laivams